پارکینگ‌های زیرزمینی: IP65 نقطه شروع است، نه کل پاسخ
پارکینگ محیطی خصمانه برای چراغ است: با شیلنگ شسته می‌شود، ضربه می‌خورد و در زمستان آن‌قدر سرد می‌شود که باتری دیگر مطابق آنچه در برگه داده آمده رفتار نمی‌کند.
چهار حالت خرابی که واقعاً رخ می‌دهند
- نفوذ آب، در پارکینگ‌هایی که به‌طور دوره‌ای با شیلنگ شسته می‌شوند. به همین دلیل معمولاً IP65 به جای IP44 مشخص می‌شود.
- آسیب ضربه‌ای ناشی از خودروها، که یک خرابی مکانیکی است و با هیچ درجه IP پوشش داده نمی‌شود — به درجه IK نیاز دارد.
- تعریق در هنگام نوسانات دما، به‌ویژه جایی که هوای گرم با سقف سرد برخورد می‌کند.
- کاهش ظرفیت باتری در دمای پایین، که ابتدا به‌صورت یک آزمون تخلیه کوتاه ظاهر می‌شود نه یک عیب آشکار.
پیکربندی‌ای که به آن‌ها پاسخ می‌دهد
- تجهیزات IP65 در تمام عرشه‌های پارکینگ و رمپ‌ها، از جمله تابلوهای خروج.
- درجه IK که نزدیکی خودرو را منعکس کند، و به‌طور جداگانه برای ستون‌ها و تجهیزات تراز پایین بررسی شود.
- بسته‌های باتری که برای دمای واقعی زمستان در محل مشخص شده باشند، نه برای 25°C.
- واحدهای خودآزمون در جایی که ارتفاع سقف آزمون دستی را غیرعملی می‌کند، تا باتری معیوب گزارش شود نه اینکه کشف شود.
درباره مدت زمان و سرما
عدد مدت زمان روی برگه داده در دمای محیط نامی اندازه‌گیری می‌شود. ظرفیت قابل استفاده باتری با کاهش دما پایین می‌آید، بنابراین درجه 3 ساعته‌ای که در 25°C تأیید شده است به‌طور خودکار در -10°C برقرار نخواهد بود. اگر محل شرایط یخبندان دارد، داده‌های تخلیه را در دمای پایینی که واقعاً تجربه خواهید کرد درخواست کنید و بررسی کنید که آیا بسته باتری می‌تواند خارج از سردترین ناحیه قرار گیرد.
اینجاست که انتخاب شیمی باتری نیز اهمیت دارد: LiFePO4 عموماً در دمای پایین بهتر از لیتیوم سه‌تایی دوام می‌آورد و تقریباً دو برابر عمر چرخه می‌دهد، با مقداری هزینه در چگالی انرژی.
پیش از سفارش
- حدهای زمستان و تابستان در محل، بر حسب درجه، نه «سرد».
- اینکه آیا عرشه‌ها شسته می‌شوند و با چه چیزی.
- مدت زمان مورد نیاز، از مقام محلی، نه از تأمین‌کننده.
- درجه‌های IP و IK برای مدل مشخص، همراه با گزارش‌های آزمون پشت آن‌ها.
Anshine چراغ‌های اضطراری با درجه IP، تابلوهای خروج و بسته‌های LiFePO4 از 3W تا 300W عرضه می‌کند، با باتری‌های دارای گارانتی 3 ساله و سایر قطعات 5 ساله.