UN 38.3, SDS 및 위험물 신고: 리튬 배터리가 포함된 비상등의 운송

간단한 답변: 리튬 배터리가 내장된 비상등기구는 일반 조명 화물이 아니라 위험물 화물입니다. 예약 전에 네 가지를 준비해야 합니다: 정확한 셀 또는 배터리 모델에 대한 서면 UN 38.3 시험 요약서, 안전 데이터 시트(SDS/MSDS), 올바른 위험물 신고서 또는 리튬 배터리 신고서, 그리고 규정을 준수하는 포장, 표시 및 라벨링입니다.

1. 조명 기구가 "위험물"이 되는 이유

위험은 LED가 아니라 셀에 있습니다. 리튬 셀은 손상되거나 잘못 포장되면 단락, 과열 또는 열 폭주가 발생할 수 있으므로 항공(IATA DGR), 해상(IMDG Code), 도로(ADR / 49 CFR) 및 택배 네트워크 모두 리튬 배터리 규정을 적용합니다. 우리 업계에서 중요한 두 가지 UN 번호가 있습니다:

• UN3481 — 장비와 함께 포장되거나 장비에 포함된 리튬 이온 배터리. 조립된 상태로 출하되는 자체 완결형 비상등 또는 유도등의 일반적인 경우입니다.
• UN3480 — 교체용 배터리 팩 한 상자처럼 단독으로 출하되는 리튬 이온 배터리.

운송 경로를 선택하기 전에 화물을 분류하십시오. "Section II" 또는 "예외"는 요구 사항이 축소된 것이지 면제가 아닙니다: 리튬 배터리 표시, 필수 문구가 포함된 운송 서류 및 규정을 준수하는 포장이 여전히 적용됩니다.

2. 포워더가 요구할 서류 세트

UN 38.3 시험 요약서

2020년부터 요청 시 서면 시험 요약서를 제공해야 합니다 — 사양서에 "UN 38.3 준수"라고만 적힌 문구로는 충분하지 않습니다. 요약서에는 셀/배터리 제조사와 시험 기관, 고유 보고서 번호와 날짜, 셀 또는 배터리에 대한 상세 설명, 시험 항목과 결과, 사용된 UN 시험 및 기준 매뉴얼 개정판에 대한 참조, 권한을 부여받은 사람의 서명이 포함되어야 합니다. 출하되는 실제 모델을 대상으로 해야 하며 "유사한" 배터리로는 안 됩니다.

38.3 소절은 여덟 가지 시험으로 구성됩니다: T1 고도 모사, T2 열 시험, T3 진동, T4 충격, T5 외부 단락, T6 충격/압착, T7 과충전 및 T8 강제 방전.

안전 데이터 시트(SDS / MSDS)

SDS는 화학 성분, 와트시 정격, 리튬 함량, 취급, 보관 및 비상 대응을 명시합니다. 많은 운송업체와 세관 당국이 보조 서류로 요청하므로 적용 가능한 GHS 개정판에 맞춰 최신 상태로 유지하십시오.

위험물 신고서

완전 규제 대상 항공 및 해상 화물에는 송하인 신고서가 필요하며, 적정 운송 명칭, UN 번호, 등급, 수량 및 포장 지침을 기재합니다. 소형 "예외" 배터리의 경우 전체 신고서가 필요하지 않을 수 있지만, 항공 운송장에는 여전히 규정된 리튬 배터리 문구가 필요합니다.

상업 서류 및 표시

상업 송장, 포장 명세서 및 선하증권 / 항공 운송장, 그리고 UN 번호와 연락 가능한 비상 전화번호가 포함된 Class 9 리튬 배터리 표시를 외부 포장에 부착합니다. 수입의 경우 목적지에서 IEC 62133 또는 현지 등록과 같은 배터리 적합성 증빙을 요구하는지 확인하십시오.

3. 와트시 기준과 그것이 바꾸는 것

분류는 암페어시가 아니라 정격 에너지에 따라 결정됩니다: Wh = 정격 전압(V) × 용량(Ah). 3.2 V 1.8 Ah LiFePO4 팩은 5.76 Wh이고, 3.2 V 4 Ah 팩은 12.8 Wh입니다. 둘 다 많은 항공 화물에서 Section I과 Section II를 구분하는 100 Wh 기준보다 훨씬 낮습니다. 100 Wh를 초과하는 대형 중앙 배터리 시스템은 UN 승인 포장이 필요한 완전 규제 Class 9 영역으로 넘어가며 운송 비용이 상당히 높아집니다. 오래된 SDS의 숫자를 복사하지 말고 항상 데이터시트에서 Wh를 다시 계산하십시오.

4. 포장, 충전 상태 및 라벨링

• 모든 배터리를 단락으로부터 보호하십시오: 절연된 단자, 개별 내부 포장 또는 칸막이, 상자 안에 느슨한 셀이 없어야 합니다.
• 필요한 경우 1.2 m 낙하 시험을 견디는 튼튼한 외부 포장을 사용하고, 움직임을 막는 완충재를 넣으십시오. 운송 중 스위치가 작동되지 않도록 장비를 고정해야 합니다.
• 배터리를 기구 외부로 출하하는 경우 별도의 비전도성 내부 포장이 필요합니다. 케이블 글랜드와 개스킷 라인에 주의하십시오: 밀폐형 등기구에서 흔한 취약 지점입니다.
• UN3480 Section II 항공 화물의 경우 셀과 배터리는 정격 용량의 30%를 초과하지 않는 충전 상태로 제공해야 합니다. 운송업체와 현재 포장 지침을 확인하지 않고 이 규칙을 조립된 UN3481 제품에 일반화하지 마십시오.
• 손상되었거나 결함이 있거나 리콜된 배터리는 특수 포장과 사전 운송업체 승인이 필요합니다.

5. 이 논의에서 LiFePO4가 중요한 이유

리튬 인산철은 기존 리튬 이온 화학 물질에 비해 열 안정성과 긴 사이클 수명 덕분에 자체 완결형 비상등기구에 널리 사용됩니다. 따뜻한 컨테이너에서 위험을 줄여주지만, 분류를 없애지는 않습니다: LiFePO4 셀도 여전히 리튬 이온 셀이며 UN 38.3 문서가 필요합니다. 귀하의 SKU에 사용된 특정 셀에 대한 시험 요약서를 요청하십시오.

6. 공급업체에 보낼 체크리스트

• UN 38.3 시험 요약서(보고서 번호, 시험 기관, 날짜, 정확한 셀/배터리 모델).
• 화학 성분, Wh 정격 및 비상 연락처가 포함된 SDS.
• 계획된 운송 방식에 대한 신고된 UN 번호 및 포장 지침.
• 내부 포장, 외부 상자 및 리튬 배터리 표시 사진.
• 해당되는 경우 항공 화물에 대한 충전 상태 신고서.
• 서류가 상업 송장의 SKU와 일치한다는 확인.

빠른 답변

비상등을 출하하는 데 CE 또는 RoHS 인증서로 충분합니까?

아니요. 그것은 제품 적합성 서류입니다. 운송에는 배터리에 대한 UN 38.3, SDS 및 해당 위험물 서류가 필요합니다.

조립된 비상등을 일반 화물로 출하할 수 있습니까?

일반적으로 UN3481(장비에 포함된 배터리)이며 리튬 배터리 표시 및 문서 의무가 여전히 적용됩니다. 예약 전에 운송업체와 섹션 및 포장 지침을 확인하십시오.

유사한 배터리 모델의 시험 보고서로 충분합니까?

아니요. 시험 요약서는 출하되는 특정 셀 또는 배터리 모델을 대상으로 해야 합니다. 일반 보고서는 화물이 거절되는 흔한 이유입니다.

Anshine 소개 — JiangMen Anshine Technology Co., Ltd.는 B2B 구매자를 위한 LED 비상등기구, 유도등 및 비상 전원 공급 장치를 제조하는 광둥성 장먼 소재 제조사입니다. 회사는 2025년에 등록되었으며, 창립 팀은 비상조명 업계에서 약 20년의 경험을 보유하고 있습니다. 특정 모델에 대한 서류를 요청하려면 이 웹사이트의 문의 양식을 이용하십시오.

표준 및 운송 규정은 변경됩니다. 이 글은 일반적인 구매 안내이며 적합성 선언이나 법적 조언이 아닙니다. 각 표준의 현행판, 적용 가능한 국가 부속서 및 관할 당국의 요구 사항을 확인하고, 주문 전에 항상 SKU별 서류를 요청하십시오.