UN 38.3, SDS dan Deklarasi DG: Pengiriman Lampu Darurat dengan Baterai Lithium

Jawaban singkat: armatur darurat dengan baterai lithium bawaan adalah kiriman barang berbahaya, bukan kargo lampu biasa. Sebelum pemesanan, siapkan empat hal: ringkasan uji UN 38.3 tertulis untuk model sel atau baterai yang tepat, lembar data keselamatan (SDS/MSDS), deklarasi barang berbahaya atau pernyataan baterai lithium yang benar, serta pengemasan, penandaan dan pelabelan yang sesuai.

1. Mengapa armatur lampu menjadi "barang berbahaya"

Risikonya ada pada sel, bukan LED. Sel lithium dapat mengalami korsleting, panas berlebih atau thermal runaway jika rusak atau dikemas secara tidak benar, sehingga udara (IATA DGR), laut (IMDG Code), darat (ADR / 49 CFR) dan jaringan kurir semuanya menerapkan aturan baterai lithium. Dua nomor UN penting untuk industri kami:

• UN3481 — baterai lithium ion yang dikemas bersama peralatan atau terkandung dalam peralatan. Ini adalah kasus yang biasa untuk lampu darurat mandiri atau exit sign yang dikirim dalam keadaan terakit.
• UN3480 — baterai lithium ion yang dikirim sendiri, misalnya satu karton paket baterai pengganti.

Klasifikasikan kiriman sebelum memilih rute. "Section II" atau "excepted" adalah serangkaian persyaratan yang dikurangi, bukan pengecualian: tanda baterai lithium, dokumen transportasi dengan kata-kata yang disyaratkan dan pengemasan yang sesuai tetap berlaku.

2. Kumpulan dokumen yang akan diminta oleh freight forwarder Anda

Ringkasan uji UN 38.3

Sejak 2020, ringkasan uji tertulis harus tersedia atas permintaan — pernyataan kosong "sesuai dengan UN 38.3" pada lembar spesifikasi tidak cukup. Ringkasan tersebut harus mengidentifikasi produsen sel/baterai dan laboratorium uji, mencantumkan nomor laporan dan tanggal yang unik, menjelaskan sel atau baterai secara rinci, mencantumkan uji dan hasilnya, merujuk pada revisi UN Manual of Tests and Criteria yang digunakan, dan ditandatangani oleh orang yang berwenang. Ringkasan tersebut harus mencakup model sebenarnya yang dikirim, bukan baterai yang "serupa".

Sub-bagian 38.3 terdiri dari delapan uji: T1 simulasi ketinggian, T2 uji termal, T3 getaran, T4 guncangan, T5 korsleting eksternal, T6 benturan/penghancuran, T7 pengisian berlebih dan T8 pengosongan paksa.

Lembar data keselamatan (SDS / MSDS)

SDS mengidentifikasi kimia, nilai watt-jam, kandungan lithium, penanganan, penyimpanan dan tanggap darurat. Banyak pengangkut dan otoritas bea cukai memintanya sebagai dokumen pendukung; pastikan tetap mutakhir sesuai revisi GHS yang berlaku.

Deklarasi barang berbahaya

Deklarasi pengirim diperlukan untuk kiriman udara dan laut yang diatur sepenuhnya dan mencantumkan nama pengiriman yang tepat, nomor UN, kelas, kuantitas dan instruksi pengemasan. Untuk baterai "excepted" kecil, deklarasi lengkap mungkin tidak diperlukan, tetapi airway bill tetap memerlukan pernyataan baterai lithium yang ditetapkan.

Dokumen komersial dan tanda

Faktur komersial, packing list dan bill of lading / airway bill, ditambah tanda baterai lithium Kelas 9 pada kemasan luar dengan nomor UN dan nomor telepon darurat yang dapat dihubungi. Untuk impor, periksa apakah negara tujuan juga meminta bukti kesesuaian baterai seperti IEC 62133 atau registrasi lokal.

3. Baris watt-jam dan apa yang diubahnya

Klasifikasi bergantung pada energi nominal, bukan ampere-jam: Wh = tegangan nominal (V) × kapasitas (Ah). Paket LiFePO4 3,2 V 1,8 Ah adalah 5,76 Wh; paket 3,2 V 4 Ah adalah 12,8 Wh. Keduanya jauh di bawah ambang 100 Wh yang memisahkan Section I dari Section II untuk banyak kiriman udara. Sistem baterai pusat besar di atas 100 Wh masuk ke wilayah Kelas 9 yang diatur sepenuhnya dengan pengemasan yang disetujui UN dan biaya pengiriman yang jauh lebih tinggi. Selalu hitung ulang Wh dari datasheet daripada menyalin angka dari SDS lama.

4. Pengemasan, state of charge dan pelabelan

• Lindungi setiap baterai terhadap korsleting: terminal terisolasi, kemasan dalam individual atau pembatas, dan tidak ada sel lepas di dalam karton.
• Gunakan kemasan luar yang kuat yang tahan terhadap uji jatuh 1,2 m bila diperlukan, dengan bantalan yang mencegah pergerakan. Peralatan harus diamankan sehingga sakelar tidak dapat diaktifkan selama transit.
• Jika baterai dikirim di luar armatur, baterai memerlukan kemasan dalam non-konduktif terpisah. Perhatikan cable gland dan garis gasket: pada armatur tersegel ini adalah titik kegagalan yang umum.
• Untuk kiriman udara UN3480 Section II, sel dan baterai harus ditawarkan pada state of charge tidak melebihi 30% dari kapasitas terukur. Jangan menggeneralisasi aturan ini ke barang UN3481 yang terakit tanpa memeriksa instruksi pengemasan terkini dengan pengangkut Anda.
• Baterai yang rusak, cacat atau ditarik kembali memerlukan pengemasan khusus dan persetujuan pengangkut sebelumnya.

5. Mengapa LiFePO4 penting dalam pembahasan ini

Lithium iron phosphate banyak digunakan pada armatur darurat mandiri karena stabilitas termal dan umur siklus yang panjang dibandingkan dengan kimia lithium-ion konvensional. Ini mengurangi risiko dalam kontainer yang hangat, tetapi tidak menghilangkan klasifikasi: sel LiFePO4 tetap merupakan sel lithium ion dan tetap memerlukan dokumentasi UN 38.3. Mintalah ringkasan uji untuk sel spesifik yang digunakan pada SKU Anda.

6. Daftar periksa untuk dikirim ke pemasok Anda

• Ringkasan uji UN 38.3 (nomor laporan, laboratorium, tanggal, model sel/baterai yang tepat).
• SDS dengan kimia, nilai Wh dan kontak darurat.
• Nomor UN yang dideklarasikan dan instruksi pengemasan untuk moda transportasi yang direncanakan.
• Foto kemasan dalam, karton luar dan tanda baterai lithium.
• Deklarasi state of charge untuk angkutan udara bila berlaku.
• Konfirmasi bahwa dokumen sesuai dengan SKU pada faktur komersial.

Jawaban cepat

Apakah sertifikat CE atau RoHS cukup untuk mengirim lampu darurat?

Tidak. Itu adalah dokumen kepatuhan produk. Transportasi memerlukan UN 38.3, SDS dan dokumen barang berbahaya yang berlaku untuk baterai.

Dapatkah kami mengirim lampu darurat terakit sebagai kargo biasa?

Biasanya lampu tersebut adalah UN3481 (baterai terkandung dalam peralatan) dan tetap memiliki kewajiban penandaan dan dokumentasi baterai lithium. Konfirmasikan section dan instruksi pengemasan dengan pengangkut sebelum pemesanan.

Apakah laporan uji untuk model baterai yang serupa dapat digunakan?

Tidak. Ringkasan uji harus mencakup model sel atau baterai spesifik yang dikirim. Laporan generik adalah alasan umum kiriman ditolak.

Tentang Anshine — JiangMen Anshine Technology Co., Ltd. adalah produsen armatur darurat LED, exit sign dan catu daya darurat yang berbasis di Jiangmen, Guangdong, untuk pembeli B2B. Perusahaan ini terdaftar pada 2025; tim pendiri kami memiliki sekitar 20 tahun pengalaman di industri lampu darurat. Untuk meminta dokumentasi untuk model tertentu, gunakan formulir pertanyaan di situs web ini.

Standar dan aturan transportasi dapat berubah. Artikel ini adalah panduan pembelian umum, bukan deklarasi kesesuaian atau nasihat hukum. Verifikasi edisi terkini dari setiap standar, lampiran nasional yang berlaku dan persyaratan otoritas yang berwenang, dan selalu minta dokumen spesifik SKU sebelum melakukan pemesanan.